Онгоцны ослууд өнөөдөр улам бүр давтагдаж байна. Нислэгийн ослын шалтгаан нь өөр өөр байдаг - цаг уурын нөхцөл байдал, хүний хүчин зүйлээс эхлээд гэмтэлтэй хуучин тоног төхөөрөмж хүртэл. Осол аваар ихэвчлэн агаарын тээврийн компаниуд хамгийн олон зорчигч тээвэрлэхийн тулд бүх онгоцоо ашигладаг үед тохиолддог.
Хуучин нисэх онгоц ба тэдгээрийн ажиллагаа
Өнөө үед онгоцны хүндэт нас бол онгоцны ослын хамгийн түгээмэл хувилбаруудын нэг юм. Гэсэн хэдий ч шинжээчид иргэний нисэх онгоцыг 25-30 жилийн ашиглалтын зориулалттай тул "хуучин нисэх онгоц" гэж ердөө байдаггүй гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ, шинэ болон "хуучин" онгоцууд хоёулаа ижил төстэй нислэгийн гүйцэтгэл, эдийн засгийн шинж чанартай байдаг.
Ашиглалтын бүх хугацааны туршид нисэх онгоцнууд засвар үйлчилгээний журам, засвар, ажлын системийг их хэмжээгээр сайжруулж байдаг.
Шаардлагатай бүх процедурыг дамжуулж, ашиглалтад орохыг зөвшөөрсөн хуучин онгоцууд ч гэсэн бүрэн ажиллагаатай системтэй байдаг. Үүний зэрэгцээ тэд үйлдвэрийн угсралтын шугамаас дөнгөж гарч ирсэн онгоцноос бараг ялгаагүй юм. Лавлагааны хувьд: Оросын нисэх хүчин чадлын системийг дэлхийн хамгийн хатуу бөгөөд буултгүй техникийн хяналтын системийн нэг гэж үздэг.
Хуучин нисэх онгоцыг солих ажлыг зардлыг хамгийн бага байлгах зорилгоор тээвэрлэгчид гүйцэтгэдэг. Орчин үеийн нисэх онгоцнуудад түлш бага зарцуулагдаж, бага засвар үйлчилгээ шаардагддаг бөгөөд илүү дур булаам харагддаг. Хамгийн өндөр чанартай доторлогоо гэж үздэг бөгөөд тэдний нас нь 12-17 насны хооронд байдаг, учир нь энэ насандаа үйл ажиллагааны хамгийн сайн нөхцлийг бүрдүүлдэг.
Агаарын хөлгийн аюултай нас
Дэлхийн стандартын дагуу онгоцыг 30, 40, тэр ч байтугай 50 жилийн турш аюулгүй ашиглах боломжтой юм. Гэсэн хэдий ч ихэнх шинжээчид ашигласан агаарын хөлгийг олж авах практикаас татгалзахыг зөвлөж байна, учир нь тэдгээрийн тоног төхөөрөмж, системийг зохих ёсоор нь арчилж, арчлахгүй бол гунигтай байдалд ордог.
Нисэх онгоцны төрөл тус бүрийн ашиглалтын хугацаа хамгийн өндөр бөгөөд 60 мянган нислэгийн цаг, 12 мянган удаа амжилттай буух баталгаатай болно.
Тиймээс 30 гаруй жил ниссэн онгоцыг аюултай онгоц гэж үзэж болох боловч энд маш чухал шинж чанар байдаг. Агаарын хөлөг нь хөгшин, хөгшин байж болохгүй - зохисгүй байдлыг зөвхөн нөөцөөр нь тодорхойлдог. Үүнтэй холбогдуулан нөөцийг агаарын тээвэрлэгч байнга шинэчилж байдаг хуучин онгоцон дээр ч нисэх боломжтой юм.
