Москвагийн "Гурван өртөөний талбай" буюу Комсомольская талбай нь Ленинградский, Ярославский, Казанскийн төмөр замын буудлаас зорчигчид нэгэн зэрэг хэд хэдэн чиглэлд хөдлөх газар юм. Энэ газар нь Оросын нийслэлийн Захиргааны төв дүүрэг болон тус хотын Красносельский дүүрэгт байрладаг. Москвагийн метроны хоёр буудал - радиаль ба "Комсомольская" цагираг - тэр дороо очдог.
"Гурван буудлын дөрвөл" -ийн түүх
1933 он хүртэл Москва дахь энэ газар Каланчевская талбай гэсэн өөр нэртэй байжээ. Энэ "нэр" гарч ирсэн шалтгаан нь модон харуулын цамхагтай зэргэлдээ орших Алексей Михайловичийн ордон юм. Дараа нь ЗХУ-ын үед уг талбайг нийслэлийн метрог барьсан комсомолчдын нэрэмжит болгож нэрлэжээ. Эцсийн эцэст, яг л Комсомольскийн талбайн дор Москвагийн "метроны" нэгдүгээр эгнээний хэсэг явж байв.
17-р зуунд Комсомольская талбай дээр бараг ямар ч барилга байгууламж байгаагүй, зөвхөн Каланчевскийн талбай гэж нэрлэдэг нуга, намаг байв. Орчин үеийн Ярославскийн төмөр замын өртөө ба Верхняя Красносельская гудамжны хооронд Ольховецын том горхины далан хэлбэрээр үүссэн нэлээд том цөөрөм байв.
1423 оноос 16-р зууны дунд үе хүртэл энэ цөөрмийг Агуу гэж нэрлэж, улмаар Улаан гэж нэрлэжээ.
19-р зууны үед Комсомольскийн талбай дээр 1812 онд Оросын цэргүүд ухрах үеэр дэлбэрсэн Их бууны хашаанд байжээ. Дараа нь дэлбэрэлт нийслэлийн зүүн хэсгийг бүхэлд нь доргиосон гэж тэр үеийн зохиолчид гэрчилдэг.
Энэ газар дээрх анхны станцыг Николаевский эсвэл одоогийн Ленинградский барьж байгуулах ажлыг 1856 онд архитектор А. К. Өргөс. Үүний зэрэгцээ, талбайн эсрэг талд орчин үеийн Леснорядскийн эгнээний талбайд Москвад авчирсан гуалин зарж, ачуулж байсан ойн эгнээ байв.
Рязань (одоогийн Казань) төмөр замын станцын барилга нь 1864 онд, Ярославль нь 1862 онд баригджээ. Түүгээр ч барахгүй дараа нь тэдний барилгуудыг сэргээн босгов. Эхнийх нь өнгөрсөн зууны эхний улиралд А. В. Chусев, хоёр дахь нь - 1907 онд Art Nouveau стильд үзэл баримтлал дэвшүүлсэн Шехтелийн төслийн дагуу.
Зөвлөлтийн жилүүдэд Комсомольская талбай
1933-1934 онд талбайн дунд метрог ил тавьж эхэлжээ. Одоо Москвачуудын тэр бүр мэддэггүй энэ газарт 220 кВ-ын хүчдэлтэй кабелийн шугамыг 1.5 метрийн гүнд тавьжээ. Энэ нь Елоховская, Бутырка гэсэн хоёр дэд станцыг холбодог.
Үүний зэрэгцээ, Москвагийн анхны метро тавих эхлэх үед Ленинградский ба Ярославскийн төмөр замын буудлуудын хооронд Комсомольская станцын ганц павильоныг барьсан бөгөөд 1952 оноос хойш илүү орчин үеийн барилга байгууламжаар солигджээ. Энэ нь радиаль ба дугуй станцуудыг холбосон байв.
1952 онд тэр Ленинградская зочид буудлыг барьсан бөгөөд энэ нь Комсомольская талбайн нэг чуулга байгуулах эцсийн барилга болжээ. Нийслэл дэх энэ газар одоо ч тэр хэвээрээ байна.
