"Хамгийн сайн галт тэрэг" гэсэн ойлголт нь маш субьектив бөгөөд зорчигч тус бүрт энэхүү ойлголтод тавигдах шаардлага: хурд, тав тух, өртөг гэх мэт орно. Энэ бол тухтай байдал, ашиглалтын зардал, хурдаараа ялгаатай хэд хэдэн галт тэргийг Оросын төмөр замууд ашиглалтад оруулсан..
Перегрин шонхор (Германы Siemens компаниас)
ОХУ-ын хамгийн алдартай өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэг. Эхний нислэгийг 2009 оны сүүлээр Москва - Санкт-Петербург чиглэлд хийсэн. Өнөөдөр Москвагаас галт тэрэг Санкт-Петербург (5 галт тэрэг), Нижний Новгород (2 галт тэрэг) гэсэн хоёр чиглэлд явж байна.
Цахилгаан галт тэрэг 300 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой боловч Оросын зам дээрх хурдыг 200-250 км / цаг (зарим хэсэгт 160 км / цаг) гэж үздэг. Галт тэрэг тус бүр 10 вагон, нийт 506 суудалтай.
Москва-Санкт-Петербург чиглэлийн тийзний үнэ эдийн засгийн ангилалд 2320 рубль, бизнес ангилалд 4200 рубль байна. Москва - Нижний Новгород - 1080 ба 4650 шугам дээр тус тус.
Аллегро (Финландын Алстом компаниас)
Санкт-Петербургийн оршин суугчдын сайн мэдэх галт тэргийг Оросын төмөр замууд болон Финландын Suomen Valtion Rautatiet компани хоёулаа ажиллуулдаг. 2011 оны 5-р сараас хойш Хельсинки - Санкт-Петербург чиглэлд үйл ажиллагаа явуулж байна. Аялал 3 цаг 50 минут үргэлжилнэ.
Аллегро ОХУ-д дунджаар 200 км / цаг, Финландад 220 км / цаг хурдтай явдаг. Галт тэрэг нь галт тэрэг тус бүрт нийт 352 суудалтай (+ хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан 2 суудал) бүхий 7 машинаас бүрдэнэ.
2-р зэрэглэлийн тэргэнд 84 евро, 1-р ангиллын тэргэнд 104 евро.
ES хараацай (Германы Siemens Desiro Rus компаниас)
Краснодар хязгаарт ихэвчлэн явдаг хамгийн тохь тухтай өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэг 2014 оны Олимпийн наадамд зориулан 2013 онд ашиглалтанд орсон. Галт тэрэгний худалдан авалтыг 2009 онд 410 сая еврогоор хийсэн байна. Үйлдвэрлэгч 40 жилийн турш засвар үйлчилгээ хийхэд зориулж 500 сая евро нэмж хуваарилжээ.
ОХУ-д нийт 54 галт тэрэг худалдаж авсан. Галт тэрэг тус бүр 5 вагоноос бүрдэнэ (зорчигчдын урсгал ихтэй, хоёр галт тэрэгний галт тэрэг аяллаас гарна). Нэг вагон тус бүр 409 суудалтай (хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн + 4 суудалтай) боловч галт тэргээр аялах эрэлт маш өндөр тул зорчигчид тохиромжгүй вагоны нарийхан эгнээнд зогсохыг зөвшөөрч байна. Орос улсад жолоодлогын дундаж хурд 160 км / цаг байна.
Свифт (Испанийн Patentes Talgo S. L компаниас)
2015 оноос хойш галт тэрэг Москва - Нижний Новгород чиглэлд явж байна. Нийт явах хугацаа 3 цаг 45 минут байна.
Галт тэрэг тус бүрт 7-11 вагон байдаг. Хамгийн урт галт тэрэг нь 299 зорчигчийн суудалтай. Тийзний үнэ 1150 рубль ("тансаг" - 7570 рубль). Зөвхөн завсрын автомашиныг үйлдвэрлэгчээс худалдаж авсан. Оросын төмөр замууд Оросын EP20 цахилгаан зүтгүүрийг зүтгүүр болгон ашигладаг.
Давхар тавцантай машинууд (Тверийн тэргэнцэрийн ажил)
2013 оноос хойш хоёр давхар вагонтой галт тэрэг (№103) явж байна. Москва - Адлер, Москва - Санкт-Петербург чиглэлд ашигладаг.
Энгийн тэрэг тус бүр 64 зогсоолтой (SV ангиллын тэргэнд 32 газар). Тийзний үнэ 7540 рубль. (хоёр давхар машинд) ба 7140 х. (нэг давхар сүйх тэргээр). Тасалгааны тэрэг 64 зогсоолтой, SV ангиллын тэрэг - 32.
Сокол-250 (Орос)
Энэ чиглэлд хэзээ ч орж байгаагүй цахилгаан галт тэрэг. Хөгжлийн явцад галт тэрэгний хурдыг 350 км / цаг хүртэл гэж зарласан боловч 2001 онд анхны загварыг турших явцад Оросын төмөр замын хамгийн дээд хурд дөнгөж 236 км / цаг хүрч байжээ.
Нэмж дурдахад 25 орчим дутагдал байгааг тэмдэглэсэн бөгөөд тэдгээрийн гол хэсэг нь дизайны алдаатай холбоотой байв: автомашины битүүмжлэл, тоормосны дискний хэт халалт, тоормосны системийн найдваргүй байдал гэх мэт.
Өнөөдөр "Сокол-250" туршилтын галт тэрэгний нэг хэсэг нь Октябрийн төмөр замын төв музейн хажууд байрлаж байна.
