Оросын зах зээл дээр парадокс нөхцөл байдал үүссэн: олон улсын нислэгүүд заримдаа холын нислэгээс хямд байдаг. Үүний шалтгаан нь хямд өртгөөр нисэх боломжийг бүрдүүлж чадахуйц төсөвт хэлбэрийн тээвэрлэгч компаниуд дутагдалтай байсантай холбоотой юм.
Хямд өртөгтэй тээврийн чиглэлээр мэргэшсэн дотоодын тээврийн компаниуд энэ зах зээлд үлдэх боломжгүй байв. 2011 оны 10-р сард Скай Экспресс компани үйл ажиллагаагаа зогсоож, 2012 оны 4-р сард ОХУ-ын нисэхийн "Авианова" зах зээлийг орхиж, санхүүгийн эх үүсвэр дутагдалтай тул дампуурлаа зарлав. Түүнээс хойш дотоодын тийзний үнэ хоёр дахин өссөн байна. Жишээлбэл, Ростов-на-Дону руу явах тийзний үнэ 2000-аас 5500 рубль болж өссөн. Үүссэн нөхцөл байдал олон нийтийн дургүйцлийг хүргэж, гадаадын агаарын тээвэрлэгчдийг Оросын дотоодын тээвэрт татахаар шийдсэн юм.
Хямд өртөгтэй хоёр авиа компанитай урьдчилсан тохиролцоо хэдийнэ хийгдсэн боловч Зам тээврийн яам одоогоор тэдний нэрийг зарлаагүй байна. Компаниудын нэг нь Өмнөд Ази, нөгөөдөх нь Европынх гэдгийг л мэддэг. Эдгээр компаниуд Оросын зах зээлд гарах нөхцөл нь нислэгийн чиглэлийг бие даан сонгох боломж байв.
Хямд өртөгтэй системийн нислэгүүд дэлхийн зах зээл дээр эртнээс эрэлттэй бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд зуу гаруй агаарын тээврийн компани энэ хэсэгт үйл ажиллагаа явуулдаг. Интернэтээр тийз борлуулсны ачаар ижил төрлийн хямд онгоц ашигладаг, онгоцонд үйлчилгээ дутмаг, хотоос алслагдсан, нисэх онгоцны буудлаар ажилладаг хоёрдогч нислэгийн онгоцны буудлуудтай тул билетний үнийг хэд дахин бууруулж чаддаг. ОХУ-ын зах зээл дээр хямд үнэтэй агаарын тээврийн компаниуд гарч ирснээр улс орны хэмжээнд аялал жуулчлал хөгжиж, замын хөдөлгөөний тоо нэмэгдэх болно.
Эдгээр хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд Оросын агаарын тээврийн зах зээлд удаан хугацаагаар үлдэх эсэх нь нисэх онгоцны буудлын хөгжил, захиргааны саад бэрхшээлээс ихээхэн хамаарна. Жишээлбэл, агаарын тээвэрлэгчийн тоног төхөөрөмж ОХУ-ын стандартад нийцээгүй тохиолдолд асуудал гарч болзошгүй юм. Москвагийн эрх баригчид томоохон хотуудын ойролцоо хоёрдогч нисэх онгоцны буудал байхгүй тул маш их бэрхшээлтэй тулгарах болно гэж Москвагийн эрх баригчид аль хэдийн бодсон. Тээврийн томоохон төвүүдэд үйлчилгээ үзүүлэх нь маш өндөр өртөгтэй байдаг тул Оросын төсвийн компаниуд дампуурсан юм. ОХУ-ын нисэхийн зах зээлийн нөхцөл байдал өрсөлдөгчдийн хувьд харьцангуй таагүй бөгөөд монополь эрхлэхийг эрмэлздэг томоохон авиа компаниуд байдаг.
